汽油的安定性是指在汽油在正常的儲存與使用過程中,保持其性質不發生永久變化的能力。安定性差的汽油,在儲存及運輸過程中易發生氧化反應,生成膠狀與酸性物質,使辛烷值降低,酸值增加。汽油中生成的膠質過多時,會使發動機工作時,油路易被阻塞,供油不暢,混合氣變稀，氣門被粘著而關閉不嚴；還會使積炭增加,導致散熱不良而引起爆震和早燃；沉積于火花塞上的積炭,還可能造成點火不良,甚至不能產生電火花。評定汽油安定性的指標主要有實際膠質與誘導期。實際膠質是指航空燃料的蒸發殘渣，未經進一步處理。溶劑洗膠質含量是指非航空燃料的蒸發殘渣經過正庚烷洗滌，除去洗滌液后的殘渣量。未洗膠質含量是指在試驗條件下，非航空燃料的蒸發殘渣量，未經進一步處理。實際膠質是判斷油品安定性的項目。它是在規定條件下，測得燃料的蒸發殘留物中的膠質含量，用mg/100ml表示。依據GB17930-2016車用汽油規定，90號、93號和97號車用汽油（Ⅳ）未洗膠質含量不大于30mg/100mL、溶劑洗膠質含量5mg/100mL。

對于測定車用汽油中膠質含量的真正意義還未完全確定，但已證明，膠質含量過高會導致進氣系統產生沉積物和使進氣閥發生粘結。實際膠質具有粘附性，常用來評定汽油在發動機中生成膠質的傾向，從實際膠質大小可判斷油品能否使用和繼續儲存。對于膠質含量小，能保證發動機正常工作，膠質含量過大，加速性能不好，供油不暢，磨損活塞，點火不良。

汽油膠質含量檢測可依據GB/T8019（噴射蒸發法）進行測定，試驗方法為：已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發。若試樣為航空燃料，則將所得殘渣稱量并以“mg/100mL”報告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘渣分別稱量，所得結果以“mg/100mL”報告。